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特斯拉关店 宝沃神州新零售冒头

2019-03-04 12:30 来源:南方网

  特斯拉宣布了一条重磅消息:为了削减运营开支,特斯拉将在未来几个月关闭大部分门店。这代表着特斯拉未来将把所有销售渠道转移到网上,仅保留交通繁忙地区部分门店的营业,用作展示厅和特斯拉信息?#34892;摹?#31616;单说,就是特斯拉选择“下狠手”颠覆自身创建的直销模式,挖掉自身谓之为“毒瘤”?#21335;?#21806;模式,毙掉大部分线下渠道。

  随着中国汽车市场由“增量竞争”转向“存量竞争?#20445;?#36710;市下行价格战硝烟漫起,经销商一片“愁云?#19994;保?S店模式的弊端愈发凸显,如同被木桩拴住的大象。在新零售业态下,中国汽车行业如何进行销售模式的创新转型,成为亟需解决的问题。

  特斯拉这种“说砍就?#22330;?#30340;勇气值得我们点赞,而其销售模式下的“错误?#20445;?更值得我们深思,这又能否给中国汽车行业?#21335;?#21806;模式带来一些启示呢?

  (1)传统4S销售模?#20581;?#27743;河日下”

  从去年开始,国内大多数经销商在利润方面都出现了?#26412;?#19979;滑,更有甚者“卖店续命”。真实的原因,当然与车市掉入冰点息息相关。毕竟汽车行业也一定会有天花板,增长不可能无极限,这一天迟早会到来,中国汽车市场不再是坐着收钱的“聚宝盆”。

  那么,到底传统模式有哪些问题呢?

  饼画的好不如实际能吃饱

  首先是,支付“巨额?#29992;朔选薄ⅰ?#28192;道?#36873;?#35753;经销商既承担大量成本,虽未必能直接受益于其母品牌的品牌形象,但在塑造形象体系过程中,许多厂家几乎都把4S店作为一个展现品牌形象、提升品牌影响力的重要窗口。厂家对4S店的功能设置与整体形象有时候往往又过于?#24247;?#32479;一,许多功能与设施往往只是为了形象的美好而进行的设置,实际作用极其有限,这样的统一要求极大增加了经销商在?#24067;?#35774;施的投入和后期的运营维护成本。4S店高额的运营费用就连特斯拉对自己建立直营体系都难以支撑,都叫苦不迭、痛下?#36710;叮?#36825;足以窥视出线下4S店“豪华之痛”。

  鞭打快牛疲于?#27982;?/strong>

  其二,厂家为了达成销售目标,追求销售数量而对经销商进行压库。传?#36710;难?#36135;销售模式使得经销商对流动?#24335;?#30340;压力十分沉重,对库存的控制应该是经营过程中最重要的?#26041;冢?#19968;旦库存高企,?#24335;?#38142;条就有断裂的风险。为了避免这种风险,经销商在库存高企的环境下,只能依靠价格战甚至以倒?#19994;?#20215;格清货以降低库存,在价格战的循环往复之中,战况愈来愈激烈,成为了经销商不断流血的伤口。传统4S经销商作为市场的最前端,春江水暖鸭先知。随着日益剧?#19994;?#31454;争,其商业模式必然调整。可以想像,未来5~10年内,经销商的角色和现行经销商的经营模式将会受到质疑,更会被重新定义。

  当然,我们也需要清醒地看到,此次特斯拉关闭大部分线下店、依赖线上销售的激进方式,并不符合目前中国车市的“市情”。但在4S店模式?#25112;?#27743;河日下之际,车企与经销商是时候思索未来的发展模?#20581;?#36825;就呼唤汽车零售的变革与创新。

  宝沃神州新零售能否刺破传统那张膜?

  步入19年,宝沃神州在车市里一嗓子把沉寂的车市楞是震出不小的涟漪。

  不要“?#29992;朔选薄 ?/strong>

  其一,?#36710;簟凹用朔选保?#25171;造符合消费者尤其是年轻一族感知的“千城万店”模?#20581;?#30456;对于与传统4S店动辄上千万的建店成本、且大都分布在远郊区不同,宝沃汽车新零售变“大店”为“小店?#20445;?#36890;过“千城万店”渠道下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。同时,“千城万店?#38381;?#31181;全新模式,提供的便捷体验直戳90后消费需求,让门店就在身旁,使买车变得比买菜还简单。

  不给经销商压货

  其二,打破传?#36710;摹?#38646;库存”模式,给经销商解压。无论是品牌旗舰店、授权专营店还是特约销售点,宝沃汽车一律不向其压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提。这种新模式下的最大?#20040;Γ?#20415;是重塑主机厂与经销商的关?#25285;?#20027;机厂专注于产?#36153;?#21457;、生产及售后服务,而经销商则回归销售本质,轻装上阵。

  不用高首付购车还能无理由退车

  除了给经销商“减压?#20445;?#23453;沃汽车的新零售模式更为消费者以往的用车痛点,给出了时下堪称“最佳答案”。打破传统4S店购车需要全款或高比例首付购车,宝沃汽车推出最低1成首付提车,没有服务?#36873;?#19978;牌费,还免购?#30431;啊?#36192;送第一年保险,降低消费者购车门槛。免费?#32422;?#24310;长到3天,用户购车前可以预?#38469;约藎?#28145;入全面的感受车辆的空间、操控、舒?#23454;齲?#38477;低用户决策的机会成本。依托神州优车强大的全国车?#31455;?#20139;网络,全行业首创90天无理由退车,此新零售模式让消费者敢试、敢买、敢退,也让用户拥有深度?#32422;蕁?#28789;活付款、随时退出的自由体验,更给中国汽车市场带来一场全新的“消费革命”。

  总结:

  产能危机或将规模爆发的2019年,汽车行业渠道危机将成为行业最大的不稳定因素。传统4S的没落只是时间问题,经销商和厂家一起奔向“新绿洲”才是正事。无论是特斯拉还是宝沃,?#38469;恰?#26032;绿洲”的“探索者”与“尝鲜者”。

编辑: 宋鸽

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